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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 獨家》免稅店9搶2 史上最激烈土洋大戰爭搶桃機300億肥肉

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進出人次逐年成長、免稅店營運年限長、權利金相對低，這讓桃機免稅店成為國內外業者覬覦的一塊肥肉。（照片來源／桃園國際機場）

「江山如此多嬌、引無數英雄競折腰」，這句話裡頭的「江山」現在如果換成「桃園國際機場免稅店」可能更為貼切！

台灣桃園國際機場免稅店商機誘人，今（24）日上午11點截標的桃園國際機場二航廈C、D區免稅店招標案， 不只全球第一、第二、第三大免稅店大咖摩拳擦掌，國內業者也積極搶進，截至截標為止，兩區一共有土洋9家大廠參與投標，名單都是一時之選，堪稱史上最競爭的一次。

至今天早上11點截標為止，目前已知有漢神百貨、微風廣場、新羅、豐陽貿易、昇恆昌、采盟、Dufry、樂天LOTTE、南仁湖等十家廠商參與投標，預計今天下午2點進行資格標審查。

土洋大車拚，10大業者爭搶兩張免稅店特許執照

根據招標書規定，只要資本額新台幣五千萬以上就可以參與投標。預料申請廠商通過資格標問題不大，接下來參與投標的業者，將搶奪桃機第二航廈兩張免稅店特許執照，競爭空前激烈。

根據《信傳媒》掌握到的訊息，這次參與桃機二航廈免稅店投標的業者，有國外免稅店大亨也有國內業者，參與標案的方式有獨資也有合資，其中韓國新世界、新羅shilla(全球第四大免稅店業者)、樂天LOTTE（全球第二大免稅店業者）都是韓商，Dufry則是瑞士商、目前是全球最大免稅店業者。

其中漢神百貨、豐陽貿易、昇恆昌、樂天LOTTE、南仁湖等廠商都是獨資參與投標，采盟與義美合作，微風廣場則與全球第三大免稅店業者DFS合資參與投標，新羅shilla則選擇與國內食品大廠新東陽合作，Dufry則選擇與長榮航空合作參與這次二航廈免稅店標案。根據《信傳媒》掌握的訊息，這次Ｃ區共有7家廠商投標，Ｄ區則有9家廠商投標，正確名單在24日下午資格標審查後將會正式揭曉。

競爭激烈黑函滿天飛，招商前先開「廉政說明會」

9家大廠要搶奪兩張特許執照，競爭激烈自然不在話下，從去年下半年傳出要重新招標開始，黑函就開始在交通部、桃機以及立法院流竄，搞得去年10月16日，標案都還沒開始，桃機公司已經請來交通部、桃園地檢署、調查局、廉政署招開過一次「廉政說明會」。

想參與投標的廠商在交通部長賀陳旦這邊完全「不得其門而入」，業界也早有風聞，多家廠商包括本土以及國外大廠都去拜會過了桃園市長鄭文燦，韓商新羅shilla新東陽這一組則是找了前新系大老協助，漢神百貨背後老闆漢來集團與綠營高雄幫素有淵源，義美、昇恆昌也與綠營有好交情。

微風則是憑藉著台北車站商店街的成功經驗，這次選擇與DFS合作進軍機場免稅店， 業界甚至傳出名字很陌生的「豐陽貿易」，既查不到經濟部商業司的公司登記資料，業界也沒人知道老闆是誰，最是神秘。

二航廈Ｃ、Ｄ兩區年營業額約200億元，相當於新光三越信義區4個館的業績。

三、台灣免稅店權利金相對低

現階段桃機免稅店的權利金是18％到22％，按照桃機內部資料，用權利金收入與年度營業額相除之後，得到二航廈C、D區帶大約落在18％以及18.99％，這與亞洲周邊國家相較，台灣的權利金算是相對低的。以鄰近的北京機場來看，北京機場免稅店的權利金是43-47％，這代表消費者每在機場消費100元，政府可以拿走43-47元。另外，香港機場是47％、上海虹橋機場最近得標廠商的權利金是42％，日本則是22％到35％之間。

「台灣機場免稅店的權利金僅18％到22％，除了權利金相對低之外，業者也有充分的現金流可以運用，真的可說是相當的可口。」參與投標的業者說。

不過，台灣機場免稅店適用「促參法」，是政府用較優惠的方式鼓勵業者投入，而且要負擔機場公共空間的建設，花費高達數億元，加上權利金並不包括租金在內，每坪每月租金也要一千多元，「實在無法與其他國家免稅店的權利金相提並論，」另一位參與投標的業者表示。

四、取得機場免稅店經營權還可把戰線拉到市區免稅店

除了人流、營業額以及權利金低，桃機免稅店能吸引「無數英雄競折腰」的最重要關鍵，在於取得機場免稅店經營權才有經營「市區免稅店」的權利，而市區免稅店可以說是隱藏版的金雞母。

根據財政部關務署免稅店設置管理辦法規定，機場免稅店位於市區的預售中心，必須在旅客離境時才可以取貨，由於這層規定，因此市區預售中心一定要在機場管制區內設置取貨櫃台，如果不是機場免稅店的得標者經營，則是需要經營者的同意，才可以設置取貨櫃台。

換句話說，機場免稅店的得標者，幾乎是等同於拿到市區免稅店的經營許可，很容易就可以把免稅的戰場延伸到市區。

一位業者表示，以目前桃機二航廈CD兩區一年營業額約200億元，估計在市區免稅店一年大概可以做50到100億元左右的營業額，市區免稅店的營業額又不用算在機場免稅店以內，所以不用讓政府抽取18％到22％的權利金，這一塊「隱藏版」的肥肉，現在大家都看到了，廠商們算盤都打得很精，這絕對是一門好生意。

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林務局為了推廣手作步道的概念與價值，所屬羅東林區管理處與台灣千里步道協會日前共同舉辦「太平山手作步道工作假期」，林務局林華慶局長特別與24位步道志工，以雙手及非動力工具，並且就地取材，共同修復鳩之澤舊吊橋及流籠頭遺址的支線步道路段，林華慶也宣示未來林務局所主管的步道，除了基於安全考量而必須仍以工程發包方式整建的路段外，其餘都將盡可能導入手作與委請周邊社區維護的模式，以降低步道整建對生態環境的衝擊。

林務局表示，步道是人們親近自然的重要途徑，步道本身的生態、歷史人文、景觀美質更是其重要資產。但以往步道的開闢與整建，常因為工法忽略區域環境特性，往往導致過度水泥化，輕則破壞景觀，重則引發生態破壞與水土沖刷，甚至導致災害；人們親近大自然的初衷，卻反破壞了生態環境。

林務局說，手作步道是近年國際間興起的綠色運動，源自美國國家步道阿帕拉契山徑步道志工的經驗，其精神是先瞭解在地生態、先民文化及傳統工法智慧，順應步道所在地的氣候、地質、原生生態特性，找出與環境和諧共存的路線與工法，採人力方式，運用現地材料及非動力工具輔助，減少機具使用與外來材料搬運，盡可能降低對環境的干擾最小，以及減少地球自然資源取用與鋪面硬體造成棲地切割效應的原則下修建步道，非常適合臺灣山區的人文與自然環境。

林務局從2007年導入「手作步道工作假期」以來，累計已辦理87場次，共有超過2千3百位民眾參與。林華慶局長說，林務局管理的步道及古道多達154條、總長共709公里，未來除了有安全疑慮，如天然災害造成嚴重的邊坡崩塌、路基流失、橋樑損壞，或是有立即搶通需要者，須以發包工程方式整修外；其餘將視環境現況及使用對象，逐步導入手作步道維護模式。

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